汽油涨价20仙的背后理由
Posted on Sunday, October 5th, 2014 and under 每日蚁论.Warning: Undefined variable $before in /home3/myrunners/public_html/itudia.com/share/wp-content/themes/sim/single.php on line 19
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RON95汽油及柴油每公升起价20仙的消息是令马来西亚人惊讶的，因为国际燃油价格已经下降至近3年来的最低价格。
国阵（BN）联邦政府不顾一切作出这样一个不受欢迎的决定，且进一步加重城市及农村贫困人士负担的举动，当中真正的原因是什么呢？
从经济宏观的角度来看，国阵如今正在努力保持其管理的持续性，因为它正在管治一个国库空虚的国家，并拥有超过8000亿令吉的国债。
就是因为有着这么巨额的债务，联邦政府不仅需步步为营管治这个债台高筑的国家，而且也发现越来越难设立一些政府基金。
债务缠身的政府也影响贷款人的信心，因此他们迫切地想要削减国家的补贴与津贴，特别是燃料。
新一轮的燃油涨价预计会在今年年底展开，随后就是明年4月生效的消费税（GST）实施。
今天的20仙燃油价格上涨无疑将引发新一轮的通胀多米诺骨牌效应，因为一旦燃油起价，几乎所有东西的价格都会随之涨价，这是由于交通成本上升的缘故。
若咖啡店开始将每一杯饮料涨价20仙，这不会令人感到意外的。停车场运营商也已经张贴告示，宣布停车费起价。
《路透社》报道称东京在今天表示由其首相安倍晋三（Shinzo Abe）带领的政府在2014年4月份开始实施的加税法案所带来的伤害，比预期中糟糕。当中的伤害甚至比1997年的影响更甚。
如果历史是一个向导，那么在日本令人失望的经济报告似乎驳斥该国再度提高销售税的举动。但是无论安倍晋三决定怎么做，“安倍晋三经济”的风险正逐步加大。
这个国家的经济复苏是步履蹒跚的，尽管安倍晋三在过去12月已推出大规模的货币宽松政策以及管理政府支出，但是日本可能已经陷入衰退，而他也必须决定是否要再次提高税收。
与此同时，延缓加税似乎是更具风险的。一些经济学家、投资者及企业家认为金融市场已经担忧日本对遏制失控政府债务的承诺，而此举将会加剧有关担忧。
堂吉诃德折扣店总裁安田龙夫表示：“如果他们不继续使用它，那么就会在一定程度上动摇对日本财政状况的信心。”
安田龙夫在9月30日对《路透社》表示：“人们将视其为透露经济薄弱的证据。”“如果你问我的话，倒不如尽快将之提高10%，并让所有的负面因素一起出现。”
日本的经济已经萎缩，在4月份至6月份的收缩率大约为年率7%，这比起1997年时，是两倍之多。
在7月份至9月份季度，有关数据预计将回升3.6%，而根据《路透社》的一项调查评估指出，这比起17年前曾出现的反弹更大，因为是次的下降也是更为严重的。
桥本（Hashimoto）的衰退是在亚洲金融危机开始后加剧的，但这对于安倍晋三而言是不足以安慰的，因为他将决定是否需要再次加息。
这对于区域的经济而言确实是令人沮丧的消息，特别是经济伤痕累累的马来西亚。内部及外部的经济压力预计将会为马来西亚带来社会与经济及政治压力的极端影响。
日本自1980年代以来，就一直是马来西亚最大的外国直接投资者。
去年，单单在制造业，有关审批的投资总额为10亿美元。
根据本地通讯社《马新社》报道，在2011年审批的日本总投资额为101亿令吉，并在随后的一年上升至27.9亿令吉。
日本企业对马来西亚的基础设施建设发展确实作出了很多贡献，特别是在汽车行业、可再生能源、绿色与生物技术领域等。
马来西亚与日本在2011年之间的贸易总额为1453亿令吉，而马来西亚出口至日本的出口总额为800亿令吉。从日本入口货品的总额则为653亿令吉。
在大马运营的日本企业大约有1400家，并为我国市场创建超过1万1000个就业机会。
印度也宣布汽油价格将下降65派萨（4 仙）。而英国则下降5便士（约27仙）。当全世界各地都在降低汽油价格，但是有关首相拿督斯里纳吉没有理由提升汽油价格的说法，则是相当不准确的。
当中的原因，是绝对合理的，就是政府已经不能继续提供补贴，因为国库已经变得紧张及空虚。
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