什么是陆路交通委员会 (SPAD)

陆路交通委员会（ SPAD） 

陆路公共交通委员会（Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat，简称 SPAD），是一个为马来西亚计划、规范和执行陆上公共交通和货运规定而设立的政府机构。

责任：SPAD计划，规管和执行与公共陆路运输有关的所有事宜，并对马来西亚半岛的陆路交通拥有管辖权。商业车辆牌照局，铁道部和旅游部继续在沙巴和砂拉越行使各自的权力。

政策与规划：政策，规划和研究部门的主要职能是通过提供用户友好和可持续的公共交通生态系统来激励群众中的公共交通需求。2012年9月，SPAD发布了“公共交通运输总体规划纲要”。

执法机构：SPAD有自己的执法人员。执行执法工作的权力来源于“2010年公共交通法”。执法人员的职责包括检查公共交通工具和货运车辆，确保道路交通有价值，并具有有效的执照和其他文件;检查司机，指挥和司机，以确保他们适合;检查旅行票;并勉强兜售和招揽。民防部队执法人员与道路运输署和马来西亚皇家警察等其他机构的执法人员携手合作。

希盟政府在5月23日解散陆路公共交通委员会（SPAD）

该委员会是通过2010年5月马来西亚国会通过的“2010年公共交通委员会法”成立的。该委员会的权力来自于2010年公布的同时通过的“公共土地运输法”。“公共交通法”于2010年6月3日在宪报刊登，成为委员会成立的正式日子。

若以名堂来看，掌管大马交通命脉的交通部，其重要性绝对是公认的，大马的海陆空包括铁路的交通，都归纳在这个部门之下。无奈在308大选后，马华得不到绝大多数华裔选民的支持后，遭巫统主导的国阵政府以“2010年陆路公共交通委员会法令”，把陆路公共交通的权力，包括铁路，交由当时的首相署掌控，变相的对交通部长削权。

尽管当时很多马华领袖都不愿意承认这个事实，但在该法令下成立的陆路公共交通委员会（SPAD），把原隶属交通部的铁道局也纳入有关委员会，陆路公共交通与商用交通，即各类巴士、德士、火车、货车等的管辖权力全落在首相署手上。在海陆空三大领域中，交通部在陆路公共交通的权力已式微，仅剩陆路交通局（JPJ）仍由交通部管辖。

自那时候起交通部长就失去了管辖公共交通的实权。甚至连一切有关火车铁道计划，包括铁道规划、铁道篱笆的设计、火车站和路线关闭与开放、执照和兴建管理铁路费等，都归属该委员会，而非交通部。

很多和交通有关的事务，交通部长是管不上的，尤其是和基建有关，涉及拨款建设的项目。备受关注的隆新高铁计划，在2016年代表大马签署隆新高铁计划的就不是我国的交通部长，而是时任首相署部长，代表新加坡的则是该国的交通部长。

反对党领袖就曾大力抨击交通部长没有实权，讥讽全世界大概只有大马的交通部长是不管公共交通的。

交通部的手中，期待着新任交通部长陆兆福可以带来不一样的改变。