4可能性没求救信號

（北京9日讯）马航MH370客机从週六凌晨在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信號，这一情形十分罕见，截至目前，仍未发现飞机的確切下落，机上239名乘客生死未卜。中国记者一些疑问，採访了业內专家，专家表示，客机失联存在多种可能性。

中国官方人民网报导，对於客机为何一直没有发出求救信號，国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌分析，有4种可能性。

第1个是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流。

第2种就是飞行员操作失误导致飞机墮入不可控状態，但从目前情况看，这个可能性不是很大。

第3种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的。

第4个是遭遇了恐怖袭击。但是如果是恐怖袭击的话，这个模式可能也是引爆炸弹，而不是胁迫。因为胁迫机组，机组与地面联繫不可能会突然消失，机上人员肯定会有反应，比如通过呼救频道呼救等方法来求救。从目前看，恐怖爆炸或说飞机机械爆炸以及天气，这3种原因可能性比较大。

至於航班的飞行记录器（俗称黑箱）为何没能起作用？徐勇凌表示，不能武断地说黑箱没起作用。黑箱平时不发射信號，坠毁以后才会发射信號。

且黑箱向外发射无线电信號，包括空难信號，要有条件。条件就是接收信號的这些点必须在它附近，发射信號的这个点如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。

关於马航客机为什么这么难找，徐勇凌认为，主要一个是它的著陆点不確定，第二，马航和越航的搜索能力相对比较薄弱。

他指出，民航事故主要找第一事发点，而MH370失联时正在海上飞行，失联后或滑翔一段距离，因此难以判断坠落点。

另外，马来西亚和越南没有专业的搜救团队，现在这些拼凑起来的团队都是非专业搜救团队，海上搜索需要有很多相关的仪器和设备，否则仅靠飞行员的肉眼去看，是非常难的。

不过，家属及舆论最关心的一个问题是，为什么会失联这么久？中国21世纪財经引述一位飞过波音多个机型的中国国营航空机长报导，如果飞机遭遇劫机或者飞机故障，机组会发送信號，地面管制站肯定会接收到。如果没有，那说明飞机遭遇了非常迅速的事態。

民航业先前一次著名的空中解体空难，是2009年法航的空中巴士，原因是空速探测系统失效，机组无从判断速度，最后飞机速度超控载荷过大解体。

而在史上飞机失联案例中，大多最终证实已失事。从事发到找到的时间，少则数天，长则一年。

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